对于现代仓储物流企业而（ér）言（yán），主要存在两（liǎng）种（zhǒng）业态或经营模式：仓储（chǔ）功能型服（fú）务、仓储物流地产。简单而言，仓储地产商主要从事仓（cāng）库的建设、出租和物业管理等；仓（cāng）储功（gōng）能（néng）型服务商则利用自建或租（zū）赁的仓（cāng）库和土地为（wéi）社会提供服务。两（liǎng）者盈利模式有（yǒu）差异，前者主要（yào）收取租金和物业管理费等；后者更多（duō）情况下还有仓储费、服务（wù）费及其他各种衍生服务的（de）费用（yòng）。

        (1)对于（yú）仓储（chǔ）功能（néng）型服务，又可分类（lèi）为仓储、仓储（chǔ）服（fú）务及其他。现代仓储（chǔ）企（qǐ）业的仓储（chǔ）功能型服务不再（zài）局（jú）限于对仓库的（de）管理，而是（shì）要（yào）做供应链上的流通加工中心、配送中心、分拨中心和各类（lèi）增值（zhí）服务中心（xīn），而加工、配送、装（zhuāng）卸（xiè）、质押监管、各类相关增值（zhí）服（fú）务我们称之（zhī）为“仓储服务”，或者（zhě）“仓储衍生服务”，社会对于这类服务（wù）的需求（qiú）要数倍于简（jiǎn）单的仓储。

从行业协会提供（gòng）的（de）数据来看，“仓储服务”增长很（hěn）快。中国仓储协会对2010年全国骨（gǔ）干仓储物流企（qǐ）业经营情况做过些资料的统计（jì）：从（cóng）152家提供主营业务（wù）收入的企业来看（kàn），2010年收入同比（bǐ）增长了（le）68.5%，从（cóng）单列（liè）分项收入来看，包括装卸收（shōu）入（rù）、质押（yā）收入、配（pèi）送（sòng）收入（rù）、加工包装（zhuāng）收入、仓储收入（rù），其中质（zhì）押收（shōu）入同比增（zēng）幅达72.2%，而配送业务收入增（zēng）幅也达到28.4%，主（zhǔ）要是由于监管贷款额与配（pèi）送量大（dà）幅（fú）增长（zhǎng）。

        (2)对于仓（cāng）储物（wù）流（liú）地产，我国已（yǐ）进入物流业的快速增长期，物流业的扩（kuò）张（zhāng）必（bì）然要（yào）求物流地产（chǎn）等配套设施（shī）的建（jiàn）立和完善。中国物流地产市场已开始蓬（péng）勃发展，阿里巴巴2011年（nián）初便宣布斥资千亿元（yuán）涉足物流地产，主（zhǔ）要投资在仓储（chǔ）环节。“物流国八条”对物流用地的利好政策使物流仓储地（dì）产（chǎn）成为了新的投（tóu）资热（rè）点，物流仓储地产前景明（míng）朗（lǎng）。

        物流地产主要通过土地和物业（yè）的增值、租金、物业管（guǎn）理（lǐ）费、物流配套服（fú）务等盈利，平（píng）均回报率约为8%-12%。以租（zū）金为例（lì），租金是物流地产（chǎn）模（mó）式获得收益的（de）主要途径（jìng）之壹。据中国仓（cāng）储协会披露，2010年我国通（tōng）用仓库需求总（zǒng）面积为7.01亿平方米，而实有仓库面积仅为5.5亿（yì）平（píng）方米。供需指（zhǐ）数均（jun1）小于（yú）1，表明全国主要城市仓储设施处于供不应求的状态，租金水平总体将呈（chéng）上（shàng）升趋势。

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