“双11”在即（jí），这意味着快（kuài）递业每年最繁忙的日子就（jiù）要到（dào）来。随着消费不断升级，快递业的配送质量（liàng）也成了用户体验诉求（qiú）的衡量标（biāo）准（zhǔn）之（zhī）一，而升级服务也（yě）成（chéng）为各大快递企（qǐ）业竞争的（de）新焦点（diǎn）。

业内人士表示，近年来，随（suí）着快递物流行业竞争的愈（yù）演愈（yù）烈（liè），竞争（zhēng）已经由简单的业务量的比拼转向全（quán）方（fāng）位服务的竞争，传统靠网络（luò）覆盖、中（zhōng）转能力的竞争，将逐（zhú）步让位于（yú）“最后一公里”配送（sòng）的竞争，产业链纵（zòng）向延伸对快递（dì）企业而言（yán）是（shì）首（shǒu）要目标（biāo），大物流行业的整（zhěng）合趋势将进一步（bù）提速。与（yǔ）此（cǐ）同时，快递公司也（yě）正在不断扩（kuò）展新的领域。

快递业务（wù）量增（zēng）速迅猛

国家邮（yóu）政局统（tǒng）计数据显示，2016年（nián）全年（nián）快递服（fú）务（wù）企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预（yù）计到2017年，我（wǒ）国快递业（yè）务将达到438亿件;到（dào）2020年（nián）快递（dì）业务完成总量将不低于1022亿（yì）单（dān），2016年到2020年的复合增长（zhǎng）率将高达（dá）34.44%。

而“双（shuāng）11”是快递业务量增长最（zuì）快（kuài）的时期（qī），据国家邮政局（jú）统（tǒng）计，2016年第四季度的快递业务量约占全年的（de）33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连（lián）续（xù）六年增长超过（guò）50%，2016年全年完成快递（dì）业务量312.8亿件，仅“双11”当日产生包裹（guǒ）订（dìng）单达（dá）6.57亿，快递日均（jun1）服（fú）务人次超（chāo）过1.7亿，相当于每（měi）天8个人当中就（jiù）有1个人（rén）使（shǐ）用快递。

配送压力日趋增大（dà），如何将（jiāng）快递有效送达消费者手中，一直以来是行（háng）业关注的热点。快递配送上门服务已经成为各（gè）家快递公（gōng）司比拼服务质量的（de）战场。“目前我国几家快递公司的市场份额相差不大，物流布局和速度（dù）也（yě）没有很大的差距，服务和价（jià）格（gé）将会是竞争的关键（jiàn）。”快递投资人、国邮智库专家赵小敏表示。

据（jù）了解，作（zuò）为应（yīng）对快递“最（zuì）后一公里（lǐ）”难题新（xīn）方案，凭（píng）借时间配（pèi）置灵活、效率高（gāo）、成（chéng）本低以（yǐ）及安全性高等（děng）优点，智能快（kuài）递（dì）柜（guì）一度受到市场的追捧。随着快递业（yè）务（wù）的（de）迅猛发展，我（wǒ）国对智能快递（dì）柜的需求也在急速（sù）增加。据中信建投研报统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全（quán）国估计约有15万个快递柜，800万个格口。

“双11”物流（liú）大考（kǎo）来袭

每年的“双（shuāng）11”，既（jì）是对消费者钱袋子的一种考验，也是（shì）快递物流行业的一（yī）次（cì）“大考”。尽管有（yǒu）前几年的应（yīng）对举措，电商和物流公司都（dōu）渐渐应对从（cóng）容。根据国家邮（yóu）政局预测，今（jīn）年“双（shuāng）11”包裹数将超过10亿件，全（quán）行（háng）业的快递处（chù）理总量（liàng）将（jiāng）达到新的（de）量级（jí）。

据（jù）了解，去年（nián）“双11”期间，阿里巴巴联营物流（liú）数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以（yǐ）2532万件的成绩（jì）名列第二，中通、韵达则（zé）分别（bié）以2420万件、2058万件的结果排在第三（sān）和第（dì）四。随着今（jīn）年“双11”临近，快递单量的将大幅上涨（zhǎng）。

应对“双11”大考（kǎo），增加人力物力投入（rù）是第一步。据了解，韵（yùn）达快递位（wèi）于全国的10余个分拨中心已完成改造和仓（cāng）配扩容，并增加（jiā）车辆1.6万辆（liàng）左右。情况显示，去年“双（shuāng）11”当天到11月21日期间，共增加临（lín）时（shí）人员11万（wàn）人左（zuǒ）右。

人力物力之外，快（kuài）递（dì）产业（yè）链条上的（de）整体软硬（yìng）件（jiàn）实（shí）力（lì）也逐渐（jiàn）增强。在硬件方面（miàn），京东商城物（wù）流规划发展（zhǎn）部（bù）负责（zé）人傅兵表示，京（jīng）东的仓库（kù）和机器人（rén）分拣中心两（liǎng）个自动化设备（bèi）在去年“双（shuāng）11”期间正式启（qǐ）用，单台自动分拣设备最高处理量可达（dá）到每小时2万（wàn）件。在（zài）位于上海青浦区（qū）的韵达上海分（fèn）拨（bō）中心，自动（dòng）分拣（jiǎn）流水线（xiàn）每小时可以处理2万余票快件。

无论是派件上门，还是将（jiāng）快件集中到代收（shōu）点，快递的“最后一公（gōng）里”的方（fāng）式（shì）已经越来越多样化。中国物流与采购联合会（huì）会（huì）长何黎明表示，物流运（yùn）营的信息化、标准化、智（zhì）能（néng）化程度还不高，创新发展动（dòng）能不足。推动（dòng）政（zhèng）府物流数据信（xìn）息向社会公开，促进企业间物流信息、企业商（shāng）业信（xìn）息（xī）与政府（fǔ）公（gōng）共服务（wù）信（xìn）息（xī）的开（kāi）放（fàng）对接，以此实现物流信（xìn）息的（de）互（hù）联（lián）互通与充（chōng）分共（gòng）享（xiǎng）。

而据（jù）国家邮（yóu）政局（jú）今年6月（yuè）发布的《2016年（nián）度快递市场监管报告（gào）》显示，2016年，中国人均使用快递（dì）近23件（jiàn），比上一年增加8件。人均快递（dì）费用支（zhī）出为（wéi）287.4元，增长（zhǎng）了42.7%，快（kuài）递平均单价则为（wéi）12.7元，比2015年少了0.7元（yuán）。中商产（chǎn）业研究（jiū）院数据（jù）显示，中国快递均件（jiàn）收（shōu）入已经从2005年（nián）的27.7元/件，下降到（dào）2012年的18.6元/件、2013年的（de）15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年（nián）的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。

升级服务将成为未来竞争点

业内人士指出，在（zài）快递市场刚刚兴（xìng）起，需（xū）要快速跑马圈（quān）地（dì）时，用价格战（zhàn）抢占市（shì）场（chǎng）份额成为快递行业初期的首选（xuǎn）战略。但随着顺丰和“四（sì）通一达（dá）”（圆通、申通、百世（shì）汇通、中通和韵达）这六家占据国内快递市场大部分（fèn）份额的（de）快递公司在这两年先后上市（shì），目前主要（yào）的快递格局趋（qū）于稳定，打价格战从成本端（duān）挤出利润应成为过去，升级服务（wù）将（jiāng）成为未（wèi）来的竞（jìng）争点，合理提价意味着快递行业（yè）回归（guī）理（lǐ）性（xìng），市场需（xū）要为下一轮竞（jìng）争做准备（bèi），提价能（néng）为未来服务竞争建立好成本（běn）基础和合理（lǐ）的竞争环境。

近年来，随着（zhe）快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经（jīng）由简单的业务量的（de）比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后（hòu）一（yī）公里（lǐ）”配送的（de）竞争（zhēng），产业链（liàn）纵向延伸对快递企（qǐ）业（yè）而言是（shì）价（jià）格战后的首要（yào）目（mù）标（biāo），大物流（liú）行业的整合趋势将进一步提速（sù）。从业内来看，快递（dì）公司也（yě）正在不断扩展新的战场（chǎng），比如圆通在2017年5月发布公告，拟（nǐ）斥资10.41亿港元收购先（xiān）达国际物流控股有限公司2.56亿股（gǔ）股份，后（hòu）者（zhě）在全球（qiú）范围内（nèi）主（zhǔ）营航空（kōng）、海运的（de）货物（wù）运输代理。

圆通在其（qí）2016年年度报告指出，快递行业将（jiāng）会呈现出整合的趋势，引导大物（wù）流行业实现产业链一体化（huà）发展，快递行业具（jù）有盈利能力较强，掌握全（quán）面覆盖的物流网络、运能体系和终端客户等核心资源优势，具备（bèi）整合产业链（liàn）资（zī）源（yuán）的（de）优势能力。因此，快递企业可通过外延式扩张开拓（tuò）重（chóng）货快递、冷链（liàn）、仓储一体化等（děng）业务布局，进（jìn）而（ér）叠（dié）加（jiā）形成协同效（xiào）益（yì）。

除了（le）行（háng）业发展趋于平（píng）稳（wěn），上市之后，几大快递公司也（yě）受到了来自资本市场的束缚。几家快递公司都曾提出三（sān）年内的业绩承诺，圆通承诺2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元（yuán）、13.3亿（yì）元、15.5亿元；韵达的业绩承诺（nuò）则（zé）为11.3亿（yì）元（yuán）、13.6亿元及（jí）15.6亿元；申（shēn）通的（de）承（chéng）诺业绩为（wéi）11.7亿（yì）元、14亿元（yuán）和16亿元。各大快递公司2016年的（de）业绩报告显示，它们均兑现其第一年的承（chéng）诺，而每（měi）年的“双11”最为显示（shì）快递企业的（de）实力和市场地位（wèi），一旦（dàn）在（zài）末端物流“爆仓”，快递公司的品牌和（hé）股价将直接受损（sǔn），通过提价可以缓解快递公司的（de）部分资本压（yā）力。

有证券人士指出（chū），我国快递行业需（xū）求仍将持（chí）续（xù）增长，未来市场空（kōng）间巨大。2016年，全国快递服务（wù）企业业务量累计（jì）完成（chéng） 312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同（tóng）比（bǐ）增长43.4%，快递（dì）行业仍（réng）然（rán）保持高速增长（zhǎng）。行（háng）业价格竞争临近（jìn）收（shōu）尾，中通的提价是一个值得（dé）重视的信号，或（huò）吹响快递价格止跌回升的号角。上海（hǎi）证券认（rèn）为，本次中通调价是（shì）向市场释放出积极信（xìn）号，将进一步点燃市（shì）场对“双11”快（kuài）递板（bǎn）块的炒作（zuò）热情。

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